's国家航空公司印度航空公司按照运动名额招收运动员而不努力推广印度航空？印度航空公司发生严重的财务危机后，国家航空公司的员工提出了一个要求，要求限制运动部门，直到公司走出危机，因为运动部门的支出会增加，这是一个负担。公司。

员工们表示，鉴于印度航空的财务危机，公司应该谨慎行事；尤其是当员工的基础设施停止或减少时。这封信是在RTI披露后发出的。如果印度航空公司在这些任命上得到合理的安排，并在金融危机期间花钱，这将再次引发激烈的争论。

2018年8月8日，印度航空运动促进委员会回复称，印度航空共有203名运动员参加各种比赛，如曲棍球、板球、足球、卡巴迪、羽毛球、国际象棋、射击、网球、卡洛姆、柔道、高尔夫和游泳。印度航空公司员工表示，他们已经多次对这种做法提出异议。他们声称，印度航空公司的体育部门已经成为促进销售的一种方式。

“有很多体育人沉迷于私企。他们甚至为了活动而休假。一名卡巴第玩家向KPL请假。他们甚至在印度航空公司执教私人球队。由于个人原因，他们放弃了体育度假。事件。即使是文化活动，他们也不报道自己的作品。”一名员工不愿意透露姓名。今日印度电视台现在有亚洲和AIEG总统给民航局局长和CMD印度航空公司的信。

这封信抱怨国家航空公司如何在运动员和文化活动上花钱，尽管该公司已经遭受了巨大的损失。AISEA董事长和AIEG在信中表示，员工反复强调/反对管理层的问题。他指责印度航空官员试图隐瞒运动员的详细信息。"以上信息只能根据CIC的命令提供给申请人."我读了信。

“值得注意的是，上述203名运动员一直受益于公司的慷慨，但公司并没有通过招募这些运动员获得任何重大利益。根据记录，他们是在编外岗位上被招聘的。在国内和国际大型体育赛事中，我们看不到这些运动员扛着印度航空的logo/banner，但他们的运动装备上却大胆地显示着其他赞助商的名字。

“他们忘记了印度航空公司带给他们的突破面包和黄油的条款，但没有试图推广它，”信中补充道。

信中进一步表示，这些被招募的运动员几乎没有以练习或赛事为幌子参与工作，也没有为印度航空公司做任何宣传。印度航空公司唯一得到宣传的地方是公共部门企业或航空公司之间的竞争。

印度航空公司前执行董事Jitendra Bhargava表示，“印度航空公司推出这项政策，是为了在企业赞助是一种罕见现象，运动员收入不高的情况下，与新兴运动员进行全球接触。随着越来越多的企业进入并参与一些游戏，开始赚得盆满钵满，而印度航空自身的财务状况却在不断恶化。大多数喜欢板球运动员的球员都不会承担这家航空公司的宣传任务，因为他们与其他赞助商有联系。

不幸的是，连续的管理没有要求他们做出贡献，除了少数例外，没有运动员感到对公司有任何义务。"

员工们还愤怒地指出，即使在人手不足的情况下，运动员也可以获得长假参加私人活动，还可以从事对印航没有宣传价值的私企。航空专家莫汉阮冈纳赞说，“在20世纪70年代、80年代和90年代，运动员，尤其是曲棍球运动员，确实推广了它，并花时间当飞行员。这种转变让失业的运动员变成了免费的纳税人。”

信中要求的长假期应该由警告部门调查，因为这是公司稀缺资源的负担。印度航空拒绝对此事发表评论。