跨海大桥建筑难度高的原因在于海洋的强腐蚀性。桥梁在海洋环境中承受着多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风、雷暴等极端天气的考验，这可能会导致桥梁结构的完整性和稳定性受损。因此，跨海大桥的建造对于桥梁腐蚀防护技术和腐蚀防护管理的要求极为重要。

跨海大桥是跨越海湾、海峡、深海、入海口或其它海洋水域的桥梁，通常具有较长的跨度和线路，有的长达几千米甚至几十千米。由于大桥深入海洋环境，自然条件复杂恶劣，所以跨海大桥能体现桥梁工程的顶级技术。一些跨海大桥比较长，通常由多个桥中桥组成；为避免影响水上航道或空中航线，跨海大桥中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“桥、岛、隧”为一体。

世界上最长的跨海大桥是港珠澳大桥。桥隧全长55公里，其中主桥29.6公里、口岸至珠澳口岸41.6公里。建成后，港珠澳大桥不仅将成为最长跨海大桥排名之首，还将成为世界上最长的跨海大桥。

港珠澳大桥连接了香港、珠海和澳门三地，将加强与珠江西岸的交通联系，带动珠江西岸的经济发展，充分发挥香港、澳门的优势。大桥由粤港澳三地政府共同出资兴建，总造价为1269亿元人民币。