巢湖东站作为京福高速铁路与商杭高速铁路的跨线换乘枢纽，不仅连接了巢马城际铁路，还在全省的高速铁路网中发挥着不可替代的作用。这个设站规模的形成，地级巢湖市曾做出了大量艰苦的努力。

巢湖东站的核心设计包括一座10米宽跨线天桥、一座8米宽出站地道以及一个高架落客区。站前广场、公交综合体、长途客运及旅游集散中心、配套商业、出租车场、社会车场、市政道路及高架落客平台、绿化景观等设施一应俱全。

该站在正立面方向上，中部为进站广厅和候车厅，左侧为出站厅，右侧为售票厅，设有贵宾和无障碍候车厅。站房两侧还设置了必要的辅助用房，以满足不同乘客的需求。

巢湖东站的车场设计规模为4台11线，设有7个站台面、4条正线和7条到发线。其中，京福场规模为4台6线，设有2个岛式站台；商杭场规模为3台5线，设有2个岛式站台。

为了满足旅客的购票需求，车站内设有一座售票厅，并配备了4台自助取售票机。

在2019年春节小长假期间，巢湖东站的客运流量达到了4.9万人次，同比增长9.83%和9.60%。这一增长显示了该站在区域交通中的重要地位。

巢湖东站不仅在高速铁路网络中发挥着关键作用，还以其综合交通设计和高效运营，成为了连接区域与全国的重要交通枢纽。